埼玉県越谷市でのカラス集団塒の個体数調査（第16回）の報告

　昨年12月10日（土）の午後3時～5時に、越谷市伊豆久神社周辺〔A地点〕で、24名の参加者をえて、塒（ねぐら）入りするカラスの数を調べました。【地図】ここでの調査はコロナ禍の影響で4年ぶり。認めた種類はハシボソガラス・ハシブトガラス・ミヤマガラス・コクマルガラスの4種で総数は3039羽。前回2018年の5755羽と比べると半減といったところでした〔前回までの調査の概要は2023年1月24日付の本ブログをご覧ください〕。 激減の原因としては、ねぐらの中心部の大木5本が、ナラ枯れにより伐採されたこと、ねぐら地が分散し、第二の集団塒〔B地点〕が形成されたことなどが考えられます。

 　第二の集団塒地・B地点は、久伊豆神社の東、約2.5kmにある「いきいき館」の林で、今年の1月11日には1109羽以上を数えました。種構成は上記と同じ4種。このねぐらについては、いきいき館および隣接する越谷市民球場の職員の話では、2022年の秋ごろから集まってくるようになったとのことです。また、このB地点は、吉川市方面から飛来するミヤマガラス（コクマルガラスも含む）の就塒コース上で、今年の1月8日以降の観察では吉川市方面から飛来する4種のカラスはほとんどがここに降りていました。

　なお、これまでの観察経験から、ハシブトガラスの個体数は全体の2割程度かそれ以下で、ミヤマガラスの方がやや多いと推定しています。この傾向はA・B地点とも同様で、ハシボソガラスについては、ミヤマガラスが確認されていない2011年以前と比べるとやや減少傾向がみられました。  

　地図のC地点は、ミヤマガラス（コクマルガラスを含む）が昼間活動する地域のひとつで、昨年12月19日にはミヤマガラス462羽、コクマルガラス29羽を観察しました。ここでの個体数は、2018年時に比べ減少傾向でした。なお、地図のD地点では、今年の１月９日にミヤマガラス61羽、コクマルガラスを10羽観察しました。〔山部直喜〕

都市鳥研究会の研究誌『URBAN BIRDS』Vol．39（通巻第80号）から“東京のウミネコ” の話題を紹介

年１回発行している研究誌、『URBAN BIRDS』Vol.39を発行しました。その内容を知るには当会ホームページのコンテンツから「会誌URBAN BIRDS」のボタンをクリックしてください。目次がアップされています。なお、本誌の発行は冊子で発行のみで、電子版はありません。

そのなかから、世界的にも問題となっている“都市に棲みついたカモメ”の日本版・“東京都心でのウミネコの近況”を紹介します。

「東京都心のビル街で営巣するウミネコ－最近の動向と隅田川の果たす役割－」当会会員の松丸一郎・平田 誠氏の共著。その論文の小見出しは次の通りです。

１．東京都内におけるウミネコの営巣・繁殖の動向

２．隅田川が都心で営巣・繁殖するウミネコに果たす役割

２-1 営巣開始前－ねぐらからビル街（営巣候補地探し）への移動経路としての役割

2-2営巣後の繁殖期－食餌の調達場所そのもの、かつ調達場所への経由地としての役割

2-3幼鳥の巣立ち後－都心を離れるまでの間，幼鳥の集合地・訓練場所としての役割

2-4隅田川でのウミネコ出現時刻のパターンが2021年と2022年でなぜ違っているのか

３．ビル街で営巣するウミネコに対する自治体の対応－東京都が「第13次東京都鳥獣保護管理事業計画」を策定－

４．海外における都市部でのカモメ類の営巣に対する取り組み

５．終わりに

東京での鳥類による環境問題はかつて「カラス」がよく知られていました。市街地でカラスが急増した原因のひとつに、家庭や飲食店などから出された生ごみ類が路上に放置状態だったためということがあり、その後対策がなされ、今ではほとんど話題になっていません。

しかし、この「ウミネコ」問題は、カラスのような“兵糧攻め”が効かないパターンです。繁殖期のウミネコの餌場は河川や海で、主にヒナの生育に必要な魚類を捕獲しています。繁殖はふだん人が立ち入らない建物の屋上での営巣、さらに、「鳥獣保護法」で守られ、自治体による「予察捕獲」の試みも2022年に開始したばかりで、影響は今後を見る必要があります。“都市鳥・ウミネコ”読み応えのある内容となっています。〔都市鳥研究会事務局〕

 

埼玉県越谷市のミヤマガラス・コクマルガラス

   当会の研究誌『URBAN BIRDS』Vol.38号（2021年刊）の巻頭言執筆者の山部直喜氏から、埼玉県越谷市での「カラスの集団塒の個体数調査」実施の知らせがありました。越谷市は県の南東部に位置する人口34万人の中核市で、天然記念物「越ケ谷のシラコバト」としても知られている町です。

  この地では，2001年から市内の「武蔵国越谷郷・久伊豆神社」を中心に、毎冬カラスの集団塒の個体数調査が実施されていて、2018年までに15回を数えています（2014年からは隔年に変更）。これまでの調査によれば、最少3,607羽（2007年）～最大6,791羽（2013年）をカウントしたとのことです。

    コロナ禍のため延期していた調査をこの冬実施したところ、全体的には明らかな「減少」がみられたとの速報が山部氏から寄せられました。詳しくは分析中とのことで正式な発表を待ちたいと思いますが、興味あるのはその種構成で、ハシブトガラス・ハシボソガラスに加えて、ミヤマガラスとコクマルガラスの4種とのこと。ミヤマガラスは2012年に200羽が加わり、コクマルガラスはその翌年から仲間入りをしたとのこと。最近はミヤマガラスの増加が著しいとのことです。【写真：久伊豆神社のミヤマガラス（上）・コクマルガラス（下）川内博氏撮影】

  この冬、ミヤマガラスが、これまで「未記録地」だった東京にも現れたとの第一報が寄せられています。今後、ハシブトガラスの天下だった東京にも“新しい風”が吹くのか、興味あるところです。〔都市鳥研究会事務局〕

ミヤマガラス

コクマルガラス

『都市鳥ニュース』カラス特集号を発行しました

当会の広報誌『都市鳥ニュース』№33を発行しました。今号は日本の代表的な4都市からの“カラスの話題”という内容です。  

札幌からは「春先の高病原性鳥インフルエンザ発生と市内のカラスの減少傾向について」、大阪からは「大阪市のカラス2種の変遷」、名古屋からは「名古屋市におけるカラス2種の分布と個体数変化」、東京からは「お尋ね・「カラス捕獲小屋」での興味あるお話・・・東京発」ということで、街中のカラスのようすが紹介されています。

日本で街のカラスというとハシブトガラス【写真上】とハシボソガラス【写真下】。どちらも真っ黒で似た体形。遠目にはその違いは判らないくらい似ていますが、両種を漢字で書くと「嘴太烏」と「嘴細烏」ということで嘴の違いがポイント。

鳥にとって「嘴の違い」は重要なことで、この2種は好む食物の種類や棲む場所・環境などが少し違います。ただどちらも強力な雑食性でです、日本中で繁栄しています。  

今回の特集は、会員に“街のカラス”についてということで原稿を依頼したものですが、それぞれ違った切り口になっているのが興味深いところです。この鳥の“間口の広さ”の一端を知ることができます。

『都市鳥ニュース』は、会員以外の方にもそのPDFをメールでお贈りしています。カラスに限らず、“街なかの鳥”に関心をお持ちの方は下記〔※〕にご連絡ください.

※e-mail：hkawachi2dream＠yahoo.co.jp　都市鳥研究会（としちょうけんきゅうかい） 

ハシブトガラス

ハシボソガラス

カラス死因解明のためのクラウドファンディングのお願い NPO法人札幌カラス研究会

これまでもNPO法人札幌カラス研究会では、カラスの死因解明を行ってきましたが、資金が非常に厳しい状況にあり、 死因解明を継続するためにプロジェクトを立ち上げました。

カラスの死因は、鳥インフルエンザが陰性だとわかると、それ以降は行政では一切検査が行われていません。しかし、それだと大量死が発生した場合に不安によるパニックや、発見場所への風評が飛び交います。

鳥インフルエンザでニワトリなどが感染してしまうと、経済的なダメージが大きいですが、カラスなどの野鳥が感染した場合だと、経済的には困らないので、行政では死因を解明するまでには至りません。（鳥インフルエンザは感染源に濃厚な接触がない限り人には感染しませんが、野鳥間での感染は起こります）

カラスや野鳥への理解を深めて、死因を解明してより身近な存在になってもらえたらと考えています。死因のデータがあると不必要にパニックになることもなく、対応もしやすくなると考えています。また、カラスの死因は実に様々で、年齢や季節により変動も見られます。死骸はゴミになるのが一般的ですが、死因を解明してその個体の死を無駄にしないで済みます。

過去のスズメ大量死がもたらした不安や風評被害は、カラスだとよりひどい状態になりかねません。死因をデータ化することにより、鳥インフルエンザ以外でも大量死などが判明しやすくなります。それに伴い人との関わり、野生動物との付き合い方や距離も見えてきますし、学術研究にも貢献することになります。

一人でも多くの方に共感いただければ幸いです。プロジェクトは、2022/12/7～2023/1/26までです。ご支援のほど、よろしくお願いいたします。

NPO法人札幌カラス研究会代表理事 中村眞樹子

詳細はこちら　https://bit.ly/3iAEx2v

                                                                 

“水辺の宝石”カワセミの近況・１

   “水辺の宝石”といえばいわずと知れた「カワセミ」のこと。【写真1・港区内の緑地で】 漢字で「翡翠」と書くこの鳥は、1970年代には東京都心では二度と見られないだろうといわれました。日本が経済の高度成長を遂げ、さまざまな「公害」が社会問題となり、「自然保護・環境保全」が叫ばれた時代です。東京のカワセミはその後急速に復活し、1990年代には都心部の水辺でも繁殖するようになりました。そして今では首都圏の水場では、冬場に半日もいれば出会える“準普通種”となっています。

  11月半ばの3日間、東京都心の港区から渋谷区・練馬区・清瀬市、それに続く埼玉県南部の朝霞市・所沢市へ出かける用事があり、ついでに各地の水辺を探索してみました。行く先々でブルーの輝きに出会え、なかにはペアでというところもありました。

  町中からのカワセミの「後退」から「復活」への事例は、東京だけでなく、日本各地でみられています。とくに秋から冬にかけては出会える頻度が高く、大きな望遠レンズを携えた人が、複数で水辺にたむろしていればほとんどがカワセミ狙い。そのそばでしばし待っているとカワセミに出会えること間違いなし。

  しかし“準普通種”といえるほどの生息状況は冬季のことで、繁殖期になると彼らの至難は続いています。子育てのための巣穴を掘る場所がないためです。本来は土の崖地に横穴を掘り巣とする鳥ですので、都会地には適地がないのが現状。以前から繁殖用の人工崖地が各地に造られ結構利用しています。また最近は川沿いのコンクリート土手の水抜き穴を利用する例も増えています。

  「人工物を利用する」という点で、カワセミは立派な「都市鳥」。今回ペアでいた場所は都内の典型的な住宅地。これからその動向を追っていく予定です。【写真２・練馬区内の川辺で】〔川内 博〕

写真1

写真2

千葉県・柏駅周辺のハクセキレイのねぐら

JR常磐線の柏駅は千葉県柏市にあり、1日の平均乗降者数25万人。JR東日本の各駅停車駅の駅別乗降者数ランキングでは27位の大きな駅です。その駅の東西には百貨店や商店が並ぶ繁華街があり、その道路にはマテバシイなどの街路樹が植えられ、ハクセキレイのねぐらがあります。

柏駅前のハクセキレイのねぐらは1981年から確認されていて、最大1200羽ほどがねぐらをとっていたと記録があります。その当時のねぐらは銀行のビルにあり、窓枠にずらっと丸見え状態で並んでいたといいます。その後、銀行ビルは駅前開発によって姿を消してしまいましたが、ハクセキレイのねぐらは消滅せずに現在は街路樹に移って健在です。

興味深いのは、普通、繁華街にあるハクセキレイのねぐらは、秋から冬にかけて作られることが多いのですが、ここでは一年中存在することです。それは銀行にねぐらがあった時代から変わっていないようで、当地がよほど良い条件のねぐらであることがうかがい知れます。

当然のことながら地元ではあまり歓迎されていないようで、追い払うためか、ときどき街路樹が強剪定されます。しかし、東口が剪定されれば西口へ、西口が剪定されれば東口へと移動するため、ねぐらが消滅することはありません。手の届くような高さの枝にとまって寝ているのですが、ほとんど気がつく人がいないので問題ないようです。ただ、ねぐら入りのときは大騒ぎで乱舞するので、そのときばかりは何事かと歩みを止めて見入る人の姿があります。

1年を通してねぐらは街路樹にありますが、厳冬期になるとパチンコ屋のビルの上にもねぐらが広がります。この場所でのカウントでは最大400羽を数えていますので、厳冬期に個体数が増えると街路樹だけでは収容能力が足らなくなり、はみ出すのではないかと考えています。今後、このねぐらがどのように変化するのか注意深く観察を続けるつもりです。（柴田佳秀）

ハクセキレイが寝る街路樹。高さは低い。

マテバシイの枝にとまって眠る

厳冬期はビルのアンテナや電線も利用する

住宅地でのムクドリの大規模ねぐら発見・「東京・練馬区」

東京・池袋始発の東武東上線沿線での「駅前ねぐら」情報は、本ブログで連載していますが、調査に行くたびに変化が見られ、“あの大群はどこに行ったの？”という事例が続出しています。

そんななか、昨秋、自宅の窓からあれ？という光景を見かけました。南に飛んでいく30羽程度のムクドリの群。東上線朝霞台駅（JR北朝霞駅）は北西方向なのにと思い、今秋9月16日、その方向にある東京23区の西端・練馬区大泉地区を探査してみました。この一帯は戸建ての住宅が広がり、鉄道駅から離れた環境なので、どんなところにねぐらがあるか興味を持ち自転車で回ってみました。

調査開始当日さっそく、この地区一番の商店街沿いの高圧鉄塔に集まった1000羽程度の群れを発見しました。しかし、時刻は17時。就塒前集合地と判断し、一帯を回っていると30分後、関越自動車道ぞいに飛ぶ500羽程度の群れを発見。しばらくあたりを探しましたがその日はそれで終了。次に調査に出かけたのは10月3日。16時40分から前回認めた場所から飛んで行った方向へ進むと、小学校の裏手の森でムクドリの群れ。ここも就塒前集合地と判断し、さらに回ると、いつも自転車で石神井公園へ行く道に入り、白子川にかかる水道橋ぞいの通りの電線で大群を発見。

近くで散歩していた老夫婦に聞いたところ、“秋にはいつも群れが見られる・今年は例年より多い”とのこと。そして最終的に集まるのは「ハード・オフ」駐車場前のケヤキ3本だとも近くにいた別の人が教えてくれました。その日は5000羽以上と思われる群れのねぐら入りを確認。1週間後の10月10日再確認。やはり5000～6000羽と思える群れを確認しました。

場所は、東京外環道と関越自動車道が交わる大泉ジャンクションそばの目白通り沿い。付近にはハード・オフのほか、スーパーバリュー・銚子丸・平城苑などが立ち並ぶ一角。やはり“にぎやか”ところでした。このねぐらがいつからできているのか、いつまでいるのかは今のところ不明。それにしても、また“仕事”が増えたといったところです。〔川内 博〕

文献紹介 東京・世田谷区でのツバメ調査報告書

野生動物の中で、もっとも身近にいて愛されているのはツバメでしょう。目の前で一所懸命に子育てをする光景は、街でも村でも同じで、心和むシーンです。

ツバメの研究は、全国で行われていますが、この春に発行された『世田谷区内ツバメ繁殖数調査報告書 2021（2018～2021年）』は、精査な調査・精緻なまとめで、熱心に調査・研究をされている方には有効な文献となると思います。

なかでも鉄道駅のガード下のT字状の梁に造られた巣を調べ上げて、その位置と数を示されているのは驚きです（4-6-3.喜多見駅ガード下事例）。駅前商店街で数多く営巣していたツバメが、2010年ごろからその営巣場所が拡大変化し、2015年以降、ガード下へと巣が集中したとのこと。そのきっかけは駅付近の道路拡張・商店街の店舗の改築改造などと考えられるようですが、なぜガード下に集中したかは不明とのことです。  また、大きなタクシー会社の車庫での集団営巣も興味あるところです（4-3-3.集団営巣事例）。こここでは2000年に1巣1繁殖が記録され、翌年には2巣2繁殖、2011年には8巣9繁殖、2018年に25巣40繁殖、そして2021年には22巣29繁殖となっているとのこと。

当会で調査している「東京駅を中心としたツバメ繁殖調査」でも、同じような事例があります。千代田区神田という東京の中心地ですが、そこに最盛期には6巣の巣が集中したときがありました。その原因は、ツバメが好む古手のビルが改築・改造されて、彼らの営巣に適した建物がなくなったことと、親切なタクシー運転手さんがいて、さまざまなカラス対策を講じていたのがその理由のようでした。

世田谷でも、「乗務員さんたちの面倒見がよく、巣材になる泥を置いたり、カラスの被害を防ぐためすべての巣の下に棚板を設置し網で囲いを造るなどの対策」が功を奏しているとのことです。

人とともに生きるツバメは、市街地だけでなく、農村でも棲みにくくなっている現状を考えるとき、この一冊は参考文献として重要と思います。興味ある方は、報告書全体がネットにアップされていますので、ぜひアクセスしてみてください。

https://www.setagayatm.or.jp/trust/research/tsubame/index.html

世田谷区内ツバメ繁殖数調査報告書 2021（2018～2021年）2022年4月発行編集・発行：（一般財団法人）世田谷トラストまちづくり　野鳥ボランティア ツバメ繁殖調査委員会．

 

東武東上線のムクドリの「駅前ねぐら」・第8報

前回の第7報は、昨年11月30日付でアップしましたが、そのなかのトピックスとしては、ふじみ野駅西口（埼玉県富士見市）からムクドリのねぐらが消え、隣駅の上福岡駅東口（同ふじみ野市）の通りに移ったこと、また、東上線では池袋駅につぐ乗降客数の多い川越駅（同川越市）のねぐらが消滅したことを伝えています。  

この8月、夏場の状況を知るため、池袋駅（東京都豊島区）～川越市駅（埼玉県川越市）までの駅前ねぐら状況を探ってみました（チェック調査＋情報調査）。

ねぐらが形成されていた駅は志木駅（東口・2000羽＋）・ふじみ野駅（西口・30羽）・上福岡駅（東口・4000羽±）で、これまで記録のあった朝霞台駅・川越駅では見かけませんでした。

今回のチェック調査で、一昨年まで4000羽程度が飛来し、この時期には2回目の大規模剪定が行われていたふじみ野駅西口の駅前通りのけやき並木の緑がそのままになっていたこと。一方、隣駅の上福岡駅東口の駅前通り（サンロード）に大量のムクドリが集まっていたこと。そして、川越駅は東口・西口とも飛来の形跡がなかったことなどがわかりました。川越では、川越駅から約1㎞離れた西武新宿線の終着駅「本川越駅」の東口には約6000羽のムクドリが集まっていました。【写真】

 “ムクドリの駅前ねぐら”は人によるさまざまな干渉で刻一刻変わるので、単発的なチェック調査ではその実態を知ることは難しい面がありますが、今回の調査では、昨年11月の第7報と同じような状況が続いているらしいということがわかりました。　〔川内 博〕

 

ご案内 都市近郊の水鳥の“いま・むかし”を知る・・・千葉県・手賀沼の鳥

千葉県我孫子市や柏市などに広がる手賀沼（てがぬま）は、利根川水系の湖沼で、大正時代には湖畔に志賀直哉や武者小路実篤などの別荘があり、白樺派ゆかりの地として知られていました。しかし、東京から近いために、その周辺部は人口の流入とそれに伴う開発が進み、1994（平成6）年には水の汚れを示すCODが全国ワースト１位となったほどです。

しかし、現在、湖畔には山階鳥類研究所や全国的にも珍しい“鳥の博物館”・我孫子市鳥の博物館が建っていて、日本の鳥の研究をリードする地となっています。

  

今回の我孫子市鳥の博物館の企画展「手賀沼の鳥－環境と水鳥－」【パンフレット】は、この地で創立50周年を迎える「我孫子野鳥を守る会」の1977（昭和52）年～2020（令和２）年までの44年間のカウント調査をもとにした鳥類の変化を紹介するものです。

コロナ禍が続く中ですので、事前に添付のパンフレットや同館のHPに目を通し、安全なご見学お願いします。〔都市鳥研究会・事務局〕

銀座のデパートに付けたツバメの「人工巣」で初めての巣立ちとカラス対策バリケードの設置

   東京銀座の老舗デパート「松屋銀座」の東館（中央区銀座3丁目）は、40年前から営巣が継続されている場所ですが、最近営巣場所の環境が変わってきて、造巣が難しい状況になってきました。そこで2019年3月にひさしの裏側に人工巣を取り付けました。その人工巣で今年6月に初めて4羽のヒナが巣立ちました。【写真１】

   松屋銀座東館の裏の集荷場にもツバメが営巣していますが、蛍光灯が取り外されることになり、今年3月に人工巣を2か所取り付けました。そこの人工巣にもツバメ夫婦が利用し始めたのですが、設置した場所が通りに面していてカラスに襲われる可能性があるということで、「カラス対策」を6月24日に行ないました。【写真２・３】

   その後、バリケードで守られた巣ではヒナたちが元気に育ち、昨日（7月18日）立ち寄った時、巣立ち間近なヒナたちを見ることができました。【写真４】〔金子凱彦・川内 博〕

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都市鳥研究会・東京駅を中心としたツバメの繁殖調査の近況

  2020（令和2）年の春に第8回の調査を予定していた「東京駅を中心とした3㎞四方におけるツバメ Hirundo rusutica  の繁殖状況調査」（以下、「東京駅ツバメ調査」と略す）は、折からのコロナ禍を受けて延期していましたが、状況の改善がはかばかしくなく、中止いたしました。しかし、会としての調査ではなく、個人的な調査として、前回（2015年）以降に、かつて営巣した場所を中心に状況を記録しましたので地図にして紹介します。  

  地図の中心地は東京駅で、上下左右が３㎞、上方向が北です。この地には、銀座や日本橋といった大規模な商業地域（地図上のE・F・H）、神田や人形町などの中・小のビル街が密集する地域（A・H・D）、兜町などの商社のビルが林立し、高速道路が縦横に走る地域（F）、丸の内・大手町など超高層ビルが林立する地域（B）、日比谷公園や皇居外苑など緑と水のある地域C）、そして皇居や東御苑など緑地でおおわれている地域（I）がモザイク状に入り乱れている、日本の都市環境を代表するような地域です。

  ここをフィールドに1985（昭和60）年から5年ごとに、「東京駅ツバメ調査」を実施していて、その状況は当会の研究誌『URBAN BIRDS』に発表しています。  

  2020～2022〔令和２~４〕年の状況は、とりあえず、6月末発行予定の当会の広報誌『都市鳥ニュース』に発表予定です。ここでは、その状況を下記の地図で紹介します。

【ツバメの営巣場所地図】

●：この期間に営巣を記録した場所〔８か所〕

●：この期間に営巣は記録されていないが、巣や営巣場所が残っていた場所〔7か所〕

●：この期間に営巣していた建物が改築などで無くなった場所〔4か所〕　（川内 博

記録が増えてきた埼玉県最南部のイソヒヨドリ・・・新座・朝霞・志木・和光 での近況

  5月22日午後、狭山丘陵での探鳥会の帰り、JR武蔵野線で向かいの若者につられるように電車を降り、改札に向かったところ、いつも使っている北朝霞駅と違うことに気づきました。一つ手前の新座駅で降りていたのです。しかたがないのでホームのベンチに座って次の電車を待っていると近くからイソヒヨドリの囀りが聞こえてきました。声は向かいのホームに隣接したマンションから。さっそく双眼鏡で探ると6階ベランダに止まって鳴く雄を発見【写真１・２】。ちなみに新座市での初記録は、昨年7月6日で、駅から700ｍほど離れた住宅街からの情報でした。

  朝霞市からは、今年の3月9日に、朝霞駅近くでの観察情報がありました。また、志木市では5月12日に当会会員の富田恵理子さんが、志木駅に隣接した商業施設マルイの2階のベランダで地鳴きや囀りを耳にしたとのこと。声は線路周辺か、線路に面したビルからと思われるとのこと。今のところこれらは初記録と思われます。

  そのなかで、初記録が2014年の和光市では、2019年6月に駅近くのイトーヨーカドー付近で親子連れが発見され、その後も駅近くで、繁殖期に毎年雌雄が観察され、囀りもよく聞かれています。昨年は駅から4㎞離れた畑地に建てられた東京北部郵便局で繁殖しましたが、今年もその場所の向かいのビル屋上にいる巣立ち雛を発見しました。

　4市は東京23区と隣接した地域で比較的環境が似た一帯です。東京都の練馬区、板橋区、西東京市、東久留米市、清瀬市なども合わせてその動きを追っているところです。〔川内 博〕

図書紹介・ハトの“豆知識”を満載した『となりのハト』

『となりのハト』柴田佳秀著　（2022年4月・山と渓谷社刊、定価1485円）

  ハトへの興味を、著者自身が冒頭で「うつろな目でただ首を振って歩き回るだけの気持ちの悪い鳥」・「正直、私はハトにはそれほど関心がなかった・・・失礼だが、なんだか頭が悪そうで、なんと魅力に乏しい鳥なのだろうか」と記しています。

  たしかに、野生のハトに関する本は少なく、研究も多くない状態です。一般に関心度が高いのは「農作物への加害」、次いで「ハト公害」で、直接それにかかわっている人以外は、興味を持たれることの少ない鳥であることは確かだと思います。

  しかし、実際その鳥について調べてみると、すそ野の広い、豊かなグループであることを本書【表紙写真】は語っています。「ハトという鳥」に始まり、日本のゆかいなハトたち、世界のハト・絶滅したハトの紹介などがあり、鳥についての初心者でも読み進められる構成になっています。読者が知らず知らずのうちに“ハト博士”気分になったらこの本の本懐でしょう。最終章では、人とハトに関わるさまざまなことが記されています。登場するハトは、もっともなじみのあるドバト（カワラバト）が中心で、それに関わるいろいろな話題が紹介されています。

  一つひとつは“豆知識”レベルですが、インターネットの時代、興味ある話題についてスマホやパソコンを使えば “豆粒大”であった知識を大きく育てることができ、また深堀をしてみようというきっかけにもなり、帯に記されているように“ハトのいる毎日の景色が一変する一冊”であることは間違いない本です。【都市鳥研究会・事務局】